Správy

V leteckom a kozmickom priemysle je bezpečnosť hlavným a pretrvávajúcim problémom.Vďaka plynnému dusíku je možné udržiavať inertnú atmosféru, ktorá zabraňuje možnosti horenia.Plynný dusík je teda ideálnou voľbou pre systémy, ako sú priemyselné autoklávy, ktoré pracujú pri vysokých teplotách alebo tlaku.Okrem toho, na rozdiel od kyslíka, dusík nepreniká ľahko cez materiály, ako sú tesnenia alebo guma, ktoré sa bežne vyskytujú v rôznych komponentoch lietadiel.Pri veľkých a drahých nákladoch v kozmickom a leteckom priemysle je jedinou odpoveďou použitie dusíka.Je to ľahko dostupný plyn, ktorý ponúka nielen niekoľko priemyselných a komerčných výhod, pokiaľ ide o výrobu, ale je aj cenovo efektívnym riešením.
Ako sa dusík využíva v leteckom a kozmickom priemysle? 
Keďže dusík je inertný plyn, je obzvlášť vhodný pre letecký priemysel.Bezpečnosť a spoľahlivosť rôznych komponentov a systémov lietadiel je najvyššou prioritou v tejto oblasti, pretože požiar môže predstavovať hrozbu pre všetky časti lietadla.Použitie stlačeného dusíka na boj proti tejto prekážke je len jedným z mnohých spôsobov, ako je mimoriadne prospešné.Čítajte ďalej a objavte niekoľko ďalších dôležitých dôvodov, prečo a ako sa plynný dusík používa v leteckom priemysle:
1. Inertné letecké palivové nádrže: V letectve sú požiare bežným problémom, najmä v súvislosti s nádržami, ktoré prepravujú letecké palivo.Aby sa minimalizovala pravdepodobnosť vzniku požiaru v týchto palivových nádržiach lietadla, výrobcovia musia znížiť riziko vystavenia horľavosti použitím systémov inertizácie paliva.Tento proces zahŕňa zabránenie spaľovaniu spoliehaním sa na chemicky nereaktívny materiál, ako je plynný dusík.

2. Účinky tlmenia nárazov: Olejové vzpery podvozku alebo hydraulické zariadenia používané ako pružiny tlmičov v podvozku lietadla majú valec naplnený olejom, ktorý sa počas kompresie pomaly filtruje do perforovaného piestu.Plynný dusík sa zvyčajne používa v tlmičoch na optimalizáciu účinnosti tlmenia a na zabránenie „nafty“ oleja pri pristávaní, na rozdiel od prítomnosti kyslíka.Navyše, keďže dusík je čistý a suchý plyn, nie je prítomná žiadna vlhkosť, ktorá by mohla viesť ku korózii.Prienik dusíka počas kompresie je značne znížený v porovnaní so vzduchom, ktorý obsahuje kyslík.
3. Nafukovacie systémy: Plynný dusík obsahuje nehorľavé vlastnosti, a preto je vhodný na nafukovanie klzných plôch lietadiel a záchranných člnov.Nafukovací systém funguje tak, že tlačí dusík alebo zmes dusíka a CO2 cez tlakovú fľašu, regulačný ventil, vysokotlakové hadice a odsávačky.CO2 sa zvyčajne používa v spojení s plynným dusíkom, aby sa zabezpečilo, že rýchlosť, ktorou ventil uvoľňuje tieto plyny, sa neuskutoční príliš rýchlo.
Hutenie pneumatík lietadiel: Pri hustení pneumatík lietadiel mnohé regulačné orgány vyžadujú použitie dusíka.Poskytuje stabilnú a inertnú atmosféru a zároveň eliminuje prítomnosť vlhkosti v dutine pneumatiky, čím zabraňuje oxidačnej degradácii gumových pneumatík.Použitie dusíka tiež minimalizuje koróziu kolies, únavu pneumatík a požiare v dôsledku prenosu tepla bŕzd.